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    2018-11-01 15:11

    “来了也没有时间陪你们。”

    这一刻,旅客把倩影留在日月潭边,国航机务人奔波在他们不会去游览观光的地方。

    2月1日晚上8点,国航驻三亚凤凰机场的机务代表刘大志正在机坪上,认真地对成都—三亚—成都的过站航班进行安全检查。检查过程中,他发现飞机的主轮被扎伤了,需要立即更换。三亚不是国航的维修基地,没有配备备用轮胎。飞机当天晚上还要执行三亚到成都的航班,这架飞机是空客330,客座率接近饱和,也就是说,如果飞机不能起飞,300多名旅客将滞留在三亚。“大过年的旅客高高兴兴出来玩,不能给旅客添堵。再说现在三亚宾馆的房价都4000多了,房源又紧,这么多旅客怎么安置?公司得花多少钱啊?想尽办法都得让航班安全起飞!”这是刘大志当时心里唯一的想法。经过了解,当天在三亚凤凰机场,只有海航有相同机型的备用轮胎,而且只有一个。刘大志迅速和海航机务进行沟通,说明了情况,可是被对方干脆地拒绝了。因为如果海航的飞机也遇到同样的情况,将影响他们航班的正常运行。刘大志以他丰富的经验马上想到了一个办法——先借用海航的备胎飞回成都,成都有备胎,晚上连夜更换,再通过第二天的首个航班把海航的备胎运回来。不由分说,刘大志马上和amc联系,汇报了情况和他的想法,amc立即与成都维修基地联系,确定了方案的可行性。心里有了底,刘大志再次给海航机务拨通了电话。五分钟,十分钟,三十分钟,刘大志耐心地跟对方进行沟通。终于,他们同意了。刘大志并没有放松,他立即安排维修人员进行轮胎更换工作,确保维护工作万无一失。飞机顺利起飞,刘大志心里的大石头总算落了地,“手机的充电宝都打没电了。”刘大志笑着和同事打趣。

    某知名旅游网站统计,2014年春运黄金周最热旅游目的地城市top5:厦门、三亚、北京、哈尔滨、台北。

    这已经是徐新朔在台湾过的第3个春节了。他是国航派驻到台湾的机务代表,春节期间国航在台湾的松山、桃园两个机场都有航班,他一个人要负责两个机场的国航飞机机务代理工作,总是要驱车在两地来回奔波,协调机务代理做好飞机的接机、放行、排故等工作。今年是他最忙碌的一个春节,公司在黄金周增加的航班就有64班,尤其是2月5—7日,每天平均18班。要保障每一架飞机都安全、正常的起飞、降落,徐新朔每一天都像上了发条的战士,绷紧每一根神经,完成每一件工作。“今年过年我去那边和你一起过年吧,也带孩子玩玩。”徐师傅的夫人在年前问他。“我看还是算了吧,过节最忙了,来了也没有时间陪你们。好了,先不和你说了,我这边有事情了,照顾好爸妈啊。”徐师傅匆匆挂了电话,又赶紧坐上了从松山机场到桃园机场的车。

    民航资源网2014年3月4日消息:近日,国家旅游局发布《2014年春节黄金周旅游统计报告》:今年春节黄金周期间,全国共接待游客2.31亿人次。

    “手机都打没电了。”

    上面的数据和统计足以证明春节黄金周期间旅游市场的火爆,对于航空运输企业来说,这无疑是一个好现象。国航前期精心部署,对热门航线进行科学预判,合理调配航班运力,增投宽体机。作为国航旗下保障单位,工程技术分公司为最大程度满足公司的运力需求,国航机务几千名一线员工放弃了和家人共度春节,奋战在这些热点城市的机场,演绎着“机上”、“机下”不一样的春节故事。

    2月1日一早,哈尔滨的上空飘起了大雪。8点30分,雪停了,国航从北京飞往哈尔滨的航班停靠在廊桥边。周意和同事立即走上去,开始过站工作。摆放飞机轮挡、绕机检查、摆放锥形警示桶,这些常规工作并不复杂,但是在零下30°的气温下别说干活,就是站5分钟都会冻得手脚发麻。搓搓手、跺跺脚、捂捂耳朵,就这样,周意一丝不苟地完成了所有工作。刚坐定,周意的电话响了起来,“老公,你在忙吗?哈尔滨冷吧,你出去干活的时候要注意保暖,准备些暖宝宝、热水袋什么的带在身上吧。”周意说:“带着这些东西干活不方便,而且万一掉在飞机上怎么办?都是安全隐患。”放下电话,身边的同事问他:“这大冷天干活还适应吗?”周意说:“再冷,忍忍也过去了。”

    这一刻,旅客在沙滩悠闲漫步,国航机务人为处理工作中的紧急事件而奔波。

    (供稿:北京飞机维修工程有限公司,

    “再冷,忍忍也过去了。”

    这一刻,旅客在享受滑雪的乐趣,国航机务人在寒冷的天气下认真地完成工作。

    每个人的春节故事不一样,但是守候在飞机下几万名国航机务人的故事却是一样的,他们年复一年重复着的一个个故事,为旅客平安归乡、旅游外出串起了美丽之路。

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    周意是春节前夕从武汉派到哈尔滨支援的一名国航机务,他是武汉人,从未在北方过过年。分公司维修部提前为周意准备了御寒的工作服,在他到北京转机时交给了他。虽然穿上了厚衣服,周意还是在初次工作时被零下29°的温度刺激了一下。